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HONDA カブ50



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ホンダは、ビジネスや通勤、レジャーなどの幅広い用途で多くのお客様から支持をいただいている「スーパーカブ50」をフルモデルチェンジし、5月25日(金)に発売すると発表した。

今回のスーパーカブ50は、“ニューベーシックカブ”を開発コンセプトに、装備を充実させながら、さらに使い勝手を高めるとともに、求めやすい価格を目指した。
エンジンは、低フリクション技術を多岐にわたって採用した高効率の空冷・4ストローク・単気筒50ccを搭載し、低・中回転域を重視したトルク特性によって、荷物積載時などで力強い走りを実現した。また、発進と変速でそれぞれ独立したクラッチ機構を備えた2段クラッチシステムをスーパーカブ50に初採用したことで、変速時のショックを軽減している。
車体は、剛性に優れたバックボーンタイプのパイプフレームを新たに採用。従来モデルのカスタムタイプに比べホイールベースを35mm延長したことなどにより、荷物積載時のより安定した走行に寄与している。
デザインは、本年3月に発売した「スーパーカブ110」と同様に、伝統的でオリジナリティーのあるスタイリングをベースに、シンプル、フレンドリー、質実を表現した“丸みのある四角”をテーマとして、さまざまなライフシーンにマッチするスタイリングとなっている。

生産は、中国の新大洲本田摩托有限公司で行い、調達から生産まで効率化を図ることで、メーカー希望小売価格を従来モデルのカスタムタイプ(4速ミッション、セルフ式スターター装備)に比べ48,300円(消費税込)安く設定することができ、より求めやすい価格としている。


■スーパーカブ50の主な特長
●高い環境性能と経済性を両立したエンジン
低・中回転域を重視したトルク特性としながら、最高出力を従来モデルの2.5kWから2.7kWに高めたことなどで、さまざまな利用状況で力強い走りを実現。また、発進と変速でそれぞれ独立したクラッチ機構を備えた2段クラッチシステムと4速ミッションの組み合わせによって、変速時のショックを軽減しスムーズな走行を可能としている。燃費は、110.0km/L(30km/h定地走行テスト値)と優れた燃費性能を発揮する。なお、従来モデルで採用した下記の低フリクション技術や排出ガス浄化システムなどは継続して採用している。
・電子制御燃料噴射装置PGM-FI(※1)の採用
・バッテリーが完全に放電した場合でも、キックによって始動ができるシステム
・低フリクション技術として、クランクシャフトに対してシリンダーをオフセット配置したオフセットシリンダーや、ローラーロッカーアームなどを採用
・マフラー内にキャタライザー(三元触媒)を装備
(※1)PGM-FIは、ホンダの登録商標です

●剛性に優れた車体
スーパーカブ110に採用し定評を得ている角断面パイプのバックボーンフレームを、スーパーカブ50に新たに採用。高い剛性を確保したフレームやホイールベースを延長したことなどで、荷物積載時のより安定した走行に寄与している。シート高は、従来モデルと同様の735mmとし、安心感のある足着き性を確保する。燃料タンク容量は、従来モデルの3.4Lから4.3Lに拡大し、給油の頻度を少なくするとともに航続距離を高めている。

●機能性に優れ存在感と力強さを表現したデザイン
外観は、スーパーカブ110のデザインを踏襲。スーパーカブのオリジナリティーを活かしながらシンプルさを保ちつつ、直線と曲面を融合させて存在感と力強さを表現している。ヘッドライトは視認性と被視認性に優れた角型マルチリフレクターを、リア回りは水平基調にレイアウトしたテールランプを採用することで、実用的でありながら斬新なイメージを演出している。
車体色は、スマートブルーメタリック、バージンベージュ、パールバリュアブルブルー、パールハーベストグリーン、パールプロキオンブラックの5色を設定。ビジネスからレジャーまで幅広い要望に応えられるカラーバリエーションとしている。

●その他の主な装備
・エンジン始動が簡単なセルフ式スターター(キック式併設)
・視認性に優れた角型デザインのメーターパネル
・荷物の積載に便利なリアキャリア(長さ331mm<ガードを除く>、幅299mm)
・買い物で便利な荷かけフック
・使い勝手の良いメインスイッチ一体式ハンドルロック機構






スーパーカブ50

187,950円(消費税込)

※価格(リサイクル費用を含む)には保険料・税金(消費税を除く)・登録などに伴う諸費用は含まれておりません

 

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